据最新报道尽管汽车制造商正通过大幅降价吸引消费者，但美国市场对电动汽车的接受度仍未见明显提升。现代汽车在新泽西州经销商处推出的Ioniq 6车型月租价格已低至169美元，起亚Niro EV更以每月129美元起的价格提供租赁服务。值得注意的是，售价高达10万美元的通用GMC(GM.US)悍马EV月租也仅需650美元，与同级别燃油车租赁成本基本持平。
然而价格优势并未转化为实际销量。印第安纳州某经销店销售经理特拉维斯·谢德隆透露，消费者虽会进店查看悍马EV等新能源车型，但最终多选择传统燃油动力的凯迪拉克或GMC车型。行业数据显示，6月全美电动汽车销量同比下滑6.2%，特斯拉(TSLA.US)第二季度全球交付量更出现13.5%的显著下降。
分析指出，消费者对续航里程的担忧、购置成本偏高及充电基础设施不足仍是主要障碍。当前美国市场在售电动汽车已达75款，创历史新高，但市场需求增速明显滞后。即便特斯拉通过Model 3和Cybertruck等车型实施零利率融资等促销手段，展厅客流仍以体验为主，实际购车转化率较低。
税收优惠政策曾对销量起到关键支撑作用，精明消费者尤为关注相关补贴。但根据共和党议员推动的新法案，现行最高7500美元的新能源车购置税抵免及4000美元的二手车补贴将于9月30日终止。尽管部分车企通过赠送家用充电桩或承担公共充电费用缓解用户焦虑，但业内普遍预期，若联邦补贴未能延续，电动汽车销售将面临更严峻挑战。
丰田(TM.US)北美总裁大卫·克里斯特表示，政策变动将迫使整个行业加速调整战略布局。当前市场格局显示，尽管厂商持续推出更具竞争力的产品组合，但消费者信心重建仍需突破续航、成本、基建三大核心瓶颈。
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责任编辑：于健 SF069
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